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长岭大桥西连接线设计硬伤

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发表于 2019-6-10 10:14:16 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 青山不碍白云飞 于 2019-6-10 10:22 编辑

近闻,长岭大桥暂时开放通行,踏勘河东西两岸,发现桥西连接线毛路路线设计有硬伤。

简而言之,弯道设计为几近90度角,存在安全风险,须改进设计,消除隐患。

地点:长岭大桥河西连接线靠近鲸沙公路处。

时间:2019年6月10日上午9时

附图片:

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发表于 2019-6-13 08:11:49 | 显示全部楼层
青山不碍白云飞网友!
       你好:长岭大桥设计顺接原规划中的第七大道,由于政策调整,原规划中的第七大道暂缓实施,为了保证长岭大桥建成后与周边路网相连,只能是延长西岸连接线,与大鲸港规划的西城南路相交,沿西城南路与现有县道鲸沙公路相接!在后期将在几乎直角转弯处将设置红绿灯,沿线将增设减速标示牌,以告知过往车辆注意减速慢行!
                           感谢你对交通事业的关心。
                                                                                                               安乡县交通运输局

点评

可能会像新六家渡大桥一样设置红绿灯……  发表于 2019-6-13 09:47
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 楼主| 发表于 2019-6-10 10:14:26 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 青山不碍白云飞 于 2019-6-10 11:49 编辑

安乡的民生工程设计中多次出现”神一样的设计“,应该是设计费给得不够才设计得出来……

发表于 2019-6-10 14:00:59 来自手机 | 显示全部楼层
提到安乡修的路伤心,如现在安康码头上改的这条路!一些设计太欠缺了,设计师大脑不知道想些么的!
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发表于 2019-6-10 14:53:42 | 显示全部楼层
道路90度的转弯不经常有吗?到时要设置明显的提示牌和护拦就是了
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发表于 2019-6-10 15:00:03 | 显示全部楼层
  
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 楼主| 发表于 2019-6-10 16:22:32 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 青山不碍白云飞 于 2019-6-10 16:24 编辑
千万里 发表于 2019-6-10 14:53
道路90度的转弯不经常有吗?到时要设置明显的提示牌和护拦就是了

讲3点不同意见,交流一下观点,理由如下:

一:连接线本身有足够的路幅可以设计,没有去提前改变路形走向,而是在不得已要对接鲸沙公路时才直角转弯,很明显,是设计缺限。

二:山路受地形地势不得已,也难有90度角设计,且标志清楚。那是受自然条件限制,河西连接线,完全不存在山地限制,地形明显不属于险峻山地地形,不必也不能设计成直角转弯。


三:交通安全除了司机有良好的交通安全意识和规范的标志标识外,最重要的一条,道路不能存在设计缺限。

恕我直言,千版的发言有值得商榷的地方,故予持不同意见。

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发表于 2019-6-10 16:59:50 来自手机 | 显示全部楼层
暂时的,连接线七家桥太窄了,好像旁边要另修一座桥。不过暂停了,可能沒钱。
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发表于 2019-6-10 18:19:42 来自手机 | 显示全部楼层
青山不碍白云飞 发表于 2019-6-10 16:22
讲3点不同意见,交流一下观点,理由如下:

一:连接线本身有足够的路幅可以设计,没有去提前改变路形走 ...

讨论讨论,畅所欲言,不必顾忌什么。这个路线设计估计与征地和耕地保护有关,看看官方如何回答吧
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 楼主| 发表于 2019-6-10 23:55:01 来自手机 | 显示全部楼层
千万里 发表于 2019-6-10 18:19
讨论讨论,畅所欲言,不必顾忌什么。这个路线设计估计与征地和耕地保护有关,看看官方如何回答吧

嗯,对,看官方如何回应。。。任何设计必须遵循科学性、前瞻性、安全性第一原则。
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发表于 2019-6-11 07:49:45 | 显示全部楼层
那个急弯确实为二桥一大败笔
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